Eine sorgfältige Abstimmung aller Komponenten sowie eine gut dosierte Leistungsentfaltung und Kupplung sind reiner PS-Power in vielen Situationen überlegen. Dies bewies Fahrzeugveredler Cargraphic bei einem aufregenden Showdown mit der Bezeichnung „0-300-0 km/h“ – ein Name, der für sich spricht. Gemessen wurde die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h, von dort auf 200 km/h und weiter auf 300 km/h. Als Letztes folgte die Vollbremsung, vier Kapitel- und eine Gesamtwertung. Eine Konstellation, die absolute Hochspannung erwarten ließ.
Auf dem Hochgeschwindigkeitsoval in Papenburg hatte sich am 5. September das Who`s Who sportlicher Autos versammelt (insgesamt 14 Teilnehmer) — Serien-Helden genauso wie hochkarätig veredelte Fahrzeuge. Hier musste der Cargraphic 997 Turbo GT RSC 3.6 beweisen, was seine 624 PS (459 kW) wirklich bewegen können: Bei seinem katapultartigen Start und der Bestzeit von 3,0 Sekunden bis Tempo 100 konnte dem Landauer Tuning-Porsche weder ein Königsegg CCX-R folgen, noch ein Gumpert Apollo, kein Aston Martin und kein Lamborghini Murcielago LP 670-4 SV. Serienmäßige und getunte Porsche-Modelle mit bis zu 700 PS (514 kW) scheiterten genauso wie ein 790 PS (581 kW) starker Geiger-Ford GT. Kleine Notiz am Rande: Cargraphic trat zum Duell mit einem konventionellen 6-Gang-Getriebe an und zeigte gegen den Trend, dass man mit einem Handschalter noch erste Plätze herausholen kann.
Auch bis Tempo 200 hatte sich an der Führung von Cargraphic und seinem getunten 997 Turbo nichts geändert. Mit einer Durchfahrtszeit von konkurrenzlosen 9,1 Sekunden waren die Landauer auch hier noch 0,4 Sekunden schneller als die zweitplatzierten Fahrzeuge Geiger-Ford GT und Gumpert Apollo. Erst auf dem Weg zur 300 km/h-Marke konnte der GT seinen Leistungsüberschuss von 166 PS in Szene setzen und am Cargraphic 997 Turbo mit einem Vorsprung von einer Sekunde und einer Zwischenzeit von 22,8 Sekunden vorbeiziehen. Inklusive Bremsen schaffte dieser die gesamte Messdistanz 0-300-0 km/h dann in 30,3 Sekunden und war damit das einzige Fahrzeug, das in der Gesamtwertung schneller war als der von Cargraphic eingesetzte Porsche 997 Turbo GT RSC 3.6. Mit einer Gesamtzeit von 30,8 Sekunden für alle vier Wertungen und einem Rückstand von 0,5 Sekunden nach der Bremsdisziplin war ein sensationeller 2. Gesamtrang fest in Pfälzer Hand. Einmal mehr ein Beweis, dass sich für Cargraphic eine akribische Feinabstimmung in allen Testkriterien genauso auszahlt wie die langjährige Kooperation mit den Entwicklungspartnern Bilstein, Dunlop und RS Tuning.
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