Neuauflage des japanischen Supersportlers seit März im Handel
Eine Fahrmaschine reinsten Wassers, kompromisslos ausgerichtet auf Performance, Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit – getreu dieser Philosophie präsentiert sich der Mitsubishi Lancer EVOLUTION VIII. Im Unterschied zu seinen Vorgängern ist der EVOLUTION VIII erstmals Teil des offiziellen Mitsubishi-Modellprogramms für Europa und mit voller Werksgarantie ausgestattet.
Ähnlich seinen Großserien-Pendants Lancer und Lancer Kombi präsentiert sich der "Evo VIII" im neuen, unter der Leitung von Chefdesigner Olivier Boulay entwickelten Mitsubishi-Design. Zu seinen technischen Vorzügen zählen – dank Optimierungen an der Karosserie, neuen Heckflügel-Designs (zwei Varianten) sowie neu gestaltetem Unterboden – eine signifikant verbesserte Aerodynamik mit erhöhten Abtriebswerten bei gleichzeitig verringertem Luftwiderstand – Maßnahmen, die in der Summe für erhöhte Fahrstabilität im Hochgeschwindigkeitsbereich und eine noch ausgewogenere Balance zwischen Vorder- und Hinterachse sorgen. Gezielte Karosserieverstärkungen bewirken darüber hinaus eine um 33 Prozent verbesserte Torsionssteifigkeit, die sich – unter anderem – durch verfeinertes Ansprechverhalten und erhöhte Handlingpräzision bemerkbar macht.
Den Vortrieb des japanischen Supersportlers besorgt eine EVOLUTION sstufe des bekannten 2,0-Liter-Vierzylinder-DOHC-Triebwerks ‘4G63‘. Der mit Turbolader, Ladeluftkühlung und optimierter Turbocharakteristik ausgestattete Vierventiler generiert eine Höchstleistung von 195 kW/265 PS und ein Drehmoment-Maximum von 355 Newtonmetern. Damit benötigt der Lancer EVOLUTION VIII für die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h lediglich 6,1 Sekunden, seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei 245 km/h.
Ein weiteres Technik-Highlight, das zudem Bestmarken in Fahrdynamik, Fahrvergnügen und aktiver Sicherheit setzt, ist die komplexe Allrad-Regelung ‘AWC‘ (All Wheel Control). ‘AWC‘ steuert die Systeme ‘LSD‘ (helical Limited Slip Differential) zur Antriebsmomenten-Regelung zwischen den Vorderrädern, das aktive Mittendifferenzial ‘ACD‘ (Active Control Differential) sowie die weiter entwickelte und nunmehr ‘Super AYC‘ genannte aktive Giermomentkontrolle (‘AYC‘: Active Yaw Control). Zusammen beeinflussen diese elektronischen Fahrhilfen gezielt und in exakter Dosierung Traktion und Eigenlenkverhalten des Wagens und erhöhen so die Handlichkeit und das Kurvenlimit.
Für eine ebenso wirkungsvolle Verzögerung kommt eine Anlage des Bremsspezialisten ‘Brembo‘ zum Einsatz. Sie verfügt über innenbelüftete Scheibenbremsen an Vorder- und Hinterachse, ein ebenfalls unter ‘AWC‘-Kontrolle stehendes ‘Sports ABS‘ sowie die elektronische Bremskraftverteilung ‘EBD‘ (Electronic Brake Force Distribution).
Dass sich die japanische High-End-Sportlimousine über nunmehr acht Generationen einen exzellenten Ruf unter Automobilkennern und -liebhabern erwerben konnte, dokumentiert sich nicht zuletzt in begehrten Auszeichnungen führender Fachzeitschriften. So kürten den Lancer EVOLUTION VIII – noch vor der offiziellen Markteinführung – das deutsche Magazin ‘sport auto" zum "sportlichsten Auto des Jahres 2003", das britische Fachblatt ‘CAR‘ zum "2003 Performance Car of the Year" und die US-amerikanische Zeitschrift ‘AUTOMOBILE MAGAZINE‘ zum "2004 Automobile of the Year".
In Deutschland ist der ‘Mitsubishi Lancer EVOLUTION VIII‘ seit Mitte März im Handel verfügbar sein. Erstmals gibt es zwei Ausstattungsvarianten: Der Preis für die Version mit hohem Heckflügel und der Instrumententafel in Sport-Optik beträgt 38.490 Euro. Die etwas stärker komfortbetonte Variante verfügt über einen kleineren Heckspoiler, die Recaro Sportsitze sind mit Leder bezogen und die Instrumententafel trägt eine Carbon-Optik. In dieser Ausführung kostet der Lancer EVOLUTION VIII 38.990 Euro.
Technik Lancer EVOLUTION VIII:
Motor/Kraftübertragung Turbolader/Ladeluftkühler
Zylinderzahl (Ventile) 4 (16) Hubraum (cm3) 1997 Bohrung x Hub (mm) 85,0 x 88,0 Verdichtung 8,8 : 1 Leistung kW (PS) bei min-1 195 (265)/6500 Drehmoment (Nm) bei min-1 355/3500 Kennfeldzündung
Fahrleistungen Höchstgeschwindigkeit (km/h) 245 Beschleunigung 0–100 km/h (Sek.) 6,1 Kraftstoffverbrauch* (in l/100 km nach EG-Richtlinie 1999/100/EG) Kraftstoffart Super Plus bleifrei (mind. ROZ 98) städtisch 15,4 außerstädtisch 8,3 insgesamt 10,9 CO2-Emission (g/km) 258 Tankinhalt ca. (l) 55
(Stand: März 2004)
Kontakt: MITSUBISHI MOTORS Deutschland GmbH, Helmut Bauer Telefon 0 61 47 / 2 07 - 200, Telefax 0 61 47 / 2 07 - 1 02
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